Ligne de Liège à Bruxelles

Le plan incliné avec ses rampes de 3 % n'a été accessible aux trains que grâce à un système de câbles métalliques sans fin entraînés par des machines construites au Haut-Pré qui devaient tirer les convois grâce grâce à l'incorporation dans ceux-ci de wagons traîneaux.

La solution imaginée par Henri Maus, ingénieur des Ponts et Chaussées, ressemblait très fort à celle qui a été reprise à Ronquière.